วาล์ว Flare X MIP Truck

Flare to Male Pipe Brass Truck Valve เป็นตัวเชื่อมต่อที่สำคัญในชุดอุปกรณ์เสริมวาล์วทองเหลือง Valve Valve ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับระบบของเหลวแรงดันสูง ด้วยการรวมปลายเปลวไฟเข้ากับปลายท่อชายมันจะได้รับการเชื่อมต่อการปิดผนึกที่เชื่อถือได้ระหว่างท่อแข็งโลหะและอินเทอร์เฟซเกลียว ข้อได้เปรียบหลักของมันอยู่ในความต้านทานแรงดันสูงความต้านทานการสั่นสะเทือนและความเสถียรในระยะยาวใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบเบรกรถบรรทุกการส่งเชื้อเพลิงและเขตไฮดรอลิกอุตสาหกรรม

 

ส่วนหนึ่ง#	ขนาด	MAF	เทคทราน	ยานยนต์	ความภาคภูมิใจของกองทัพเรือ	Fairview	Tramec Sloan
XJ56475	1/2*1/2	46475	1049-8D				883-88
XJ56476	5/8*1/2	46476	1049-10D	177.42110D	TV409F -10-8	1049-10D	883-108

 

 

1. Flare End
การออกแบบการขยายตัว: ปลายท่อโลหะจะต้องดำเนินการในการขยายมุมที่เฉพาะเจาะจง (โดยทั่วไป 45 องศาหรือ 37 องศามาตรฐาน SAE/JIC) และการเชื่อมต่อที่ปราศจากการรั่วไหลทำได้โดยการทำให้พื้นผิวการปิดผนึกกรวยแน่นขึ้นด้วยน็อตขยายตัว
หลักการปิดผนึก: ไม่จำเป็นต้องใช้วัสดุการปิดผนึกเพิ่มเติมโดยอาศัยการบีบอัดพื้นผิวโลหะและกรวยโลหะเพื่อสร้างซีลสุญญากาศ/ของเหลว
วัสดุท่อที่ใช้งานได้: ท่อทองแดง, อลูมิเนียมหรือท่อสแตนเลสซึ่งจำเป็นต้องได้รับการทำล่วงหน้าด้วยรูปทรงการขยายตัวมาตรฐานร่วมกับเครื่องมือขยายตัว
 

2. เกลียวท่อชาย (MPT)
Thread Standard: โดยปกติแล้ว American Standard NPT หรือ British Standard BSP (British Standard Pipe) ซึ่งเป็นสกรูลงในอินเทอร์เฟซเธรดภายในโดยตรงของอุปกรณ์หรือตัววาล์ว
ข้อกำหนดการปิดผนึก: เทปเทปหรือเกลียวด้ายควรใช้เพื่อเติมเต็มช่องว่างของด้ายเพื่อป้องกันการรั่วไหล
วัสดุและกระบวนการ
1. วัสดุ: ทองเหลืองที่มีความบริสุทธิ์สูงความต้านทานการกัดกร่อนการกัดกร่อนความเหนียวและความแข็งแรงเชิงกล
2. การรักษาพื้นผิว: บางรุ่นเป็นชุบนิกเกิลหรือชุบโครเมี่ยมเพื่อเพิ่มความต้านทานการสึกหรอและความต้านทานการกัดกร่อนสิ่งแวดล้อม (เช่นสเปรย์เกลือและสภาพแวดล้อมที่ชื้น)
3. ความเรียบภายใน: ผนังด้านในถูกขัดเพื่อลดความต้านทานของของเหลวและการยึดเกาะของตะกอน

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: Flare X MIP Truck Valve, China Flare X MIP Truck Valve ผู้ผลิตซัพพลายเออร์โรงงาน, วาล์วรถบรรทุก FLARE ถึง MIP, สายยางต่อกับวาล์วตัวผู้สำหรับรถบรรทุก, วาล์วเชื้อเพลิงแบบก้นแข็ง Double MIP